DAMPER KIT[FIX TYPE]
| 製品番号 : | 51600-JG3-000 |
|---|---|
| 価格(税込) : | 93,500円 |
| 適応車種 : | N-ONE |
| 適応型式 : | 6BA-JG3 RS 6MT 前期, 6BA-JG3 RS CVT 前期, 6BA-JG3 RS CVT 後期（2022.08-）, 6BA-JG3 RS 6MT 後期（2022.08-） |
| 販売単位 : | set |
| CODE : | S |
| 梱包重量(Kg) : | 15 |
| 梱包サイズ : | 77×48×23cm |
| エンジンタイプ : | S07B |
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既に製品化されているプログレッシブスプリングは、車両の重心を下げコーナーリング性能が向上し、N-ONEが楽しい車に変わります。
しかし、ノーマルダンパーでは、ハイグリップタイヤに対する容量が不十分な為、タイヤの性能を100％引き出せません。また、ダンパー動き初めの減衰の発生が弱く、高速走行でフワつきが出てしまいます。
私たちは、よりスポーティで乗り心地が良いサスペンションシステムの構築を目指し、プログレッシブスプリングに最適なダンパーを開発しました。
コーナーリング性能を求め減衰力を闇雲に高めるのでは無く、ストリート走行での不快なフワつきを抑制する為、ダンパーが作用し始める微低速域のバルブのセットアップ、高負荷時の減衰力値など、様々なテストを繰り返し納得できる仕様に仕上げました。
純正形状により十分なストローク量を確保し、ロッドやダンパーケースの長さを最適化し、減衰力はノーマル比約30％アップに設定しました。
ハイグリップタイヤにもマッチし、十分なストロークは様々な路面を気持ち良く安心して走る事が出来ます。スポーティで軽快なハンドリングを安心して楽しめるサスペンションが完成しました。
しかし、ノーマルダンパーでは、ハイグリップタイヤに対する容量が不十分な為、タイヤの性能を100％引き出せません。また、ダンパー動き初めの減衰の発生が弱く、高速走行でフワつきが出てしまいます。
私たちは、よりスポーティで乗り心地が良いサスペンションシステムの構築を目指し、プログレッシブスプリングに最適なダンパーを開発しました。
コーナーリング性能を求め減衰力を闇雲に高めるのでは無く、ストリート走行での不快なフワつきを抑制する為、ダンパーが作用し始める微低速域のバルブのセットアップ、高負荷時の減衰力値など、様々なテストを繰り返し納得できる仕様に仕上げました。
純正形状により十分なストローク量を確保し、ロッドやダンパーケースの長さを最適化し、減衰力はノーマル比約30％アップに設定しました。
ハイグリップタイヤにもマッチし、十分なストロークは様々な路面を気持ち良く安心して走る事が出来ます。スポーティで軽快なハンドリングを安心して楽しめるサスペンションが完成しました。
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備考＆特記事項
※SPOON SPORTSプログレッシブスプリング（推奨）ノーマルスプリングにも対応します。アッパーマウント(フロント）、ダストブーツ（フロント）、スプリングシート要移植。
